造车新势力：6月手拉手破万辆，半年考可圈可点

　　7月1日，造车新势力如期发布6月成绩单，单月销量均超过1.1万辆，总体交付规模达到历史新高度，这也代表着造车新势力迈入一个全新的发展阶段。

　　集体破万辆　新势力6月恢复元气

　　数据显示，6月，小鹏汽车的交付量达到15295辆，成为造车新势力6月销量冠军，并取得环比增长51.06%、同比增长132.98%的好成绩。目前，小鹏有P7、G3/G3i、P5几款车型在售，是“蔚小理”中产品最为丰富的车企。

　　6月，哪吒汽车交付量为13157辆，环比增长19.51%，同比增长156%。哪吒成为仅次于小鹏的造车新势力6月销量亚军。

　　刚刚官宣上市第二款量产车型的理想汽车，6月以13024辆的交付量位列造车新势力6月销量榜单第三名，环比增长13.29%，同比增长68.86%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达184491辆。凭借一款车型获得接近20万辆的交付量，理想汽车成为造车新势力中当之无愧的销量担当。

　　6月，蔚来汽车实现交付12691辆，环比增长84.52%，同比增长60.35%。蔚来汽车方面表示，6月蔚来汽车供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付工作步入正轨。虽然月交付量仍未能跻身造车新势力前三名，但考虑到蔚来汽车产品的平均售价较高，超过1.2万辆的月销量仍是一个非常亮眼的成绩。

　　零跑汽车6月的交付量则再创历史新高，以11259辆的销量排名新势力6月销量排行榜第五名。从3月开始，零跑汽车已经连续4个月实现月交付过万辆，说明企业的产能已经达到了一个比较稳定的水平。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，造车新势力销量的快速增长与当前新能源汽车市场的结构性增长特征有关，新能源汽车市场高低两端需求比较大，而造车新势力的产品主要布局就在这两端。中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受《中国汽车报》记者采访时也表示，造车新势力销量的快速增长与我国新能源汽车市场快速增长的发展态势高度一致，已经成为我国新能源汽车市场的重要组成部分。

　　疫情之下　新势力竞争格局悄然改变

　　疫情散点暴发，无疑是上半年新势力遭遇的最大挑战。哪吒汽车首席执行官张勇在总结哪吒4月市场表现时就称：做得一般。原计划是保1.2万辆、争1.5万辆交付量，但是后来只交付了不到9000辆车。哪吒汽车大量订单处于积压状态，交付周期延长到2～3个月。“疫情确实对我们有影响，但是我们的供应链还是比较扎实的。”张勇说。

　　众所周知，零跑汽车在4月“意外”成为造车新势力月度销量冠军，这与零跑汽车生产基地不在疫情重灾区，并未受到疫情最直接的冲击有很大关系。零跑汽车方面还表示，基于全栈自研，其在供应链的选择上采取多供应企业、多区域规划，有效降低了疫情对供应链保供的负面影响。

　　上半年，受疫情影响，很多汽车生产企业停产1～2个月。由于吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，蔚来汽车4月整车生产出现暂停。因为位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，理想汽车在零部件库存消化后无法继续维持生产，导致部分用户的新车交付延期。

　　疫情的反复，不仅令造车新势力的供应链体系受到影响，订单延迟交付，同时也对新势力的管理能力提出更多考验。小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛介绍，不久前，小鹏汽车肇庆工厂的采购部门和生产部门产生“摩擦”，为了更好地保障原材料供应，预防供应紧张危机，采购部门囤积了一些货品，而这遭到工厂生产部门的反对。生产部门认为，囤积的零部件造成库存积压，不符合工厂能效管理的理念。

　　由于上半年影响市场的不可控因素较多，造车新势力的竞争格局也在不断发生变化，最明显的体现就是月销量排名的不断变化。除零跑汽车获得4月销量冠军震惊业界外，“蔚小理”的排名也是忽上忽下，蔚来“带头大哥”的地位屡遭威胁。许海东则强调：“在快速发展过程中，造车新势力不仅要面对快速增长带来的供应链管控、生产管理能力等方面的考验，还要面对来自传统主流车企的‘打压’，这给它们本就不稳定的竞争关系，带来更多不确定因素。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤也表示，造车新势力正面临日益激烈的竞争，这一群体内部的竞争格局将在大的市场竞争中发生各种变化，有人可能会被淘汰出局，同时也会有新的新势力加入竞争。

　　上半年成绩突出　问题也不少

　　总体上，今年上半年，多数造车新势力在销量上都实现了很大的突破。今年上半年，小鹏汽车累计销量达到68983辆，同比增长124.42%，成为今年上半年的新势力销量冠军;哪吒汽车累计销量为63131辆，同比增长199.14%，成为上半年新势力销量亚军;理想汽车累计销售60403辆，同比增长100.32%，成为上半年新势力销量季军;零跑汽车累计交付51994辆，位列上半年新势力销量排行榜第四名;蔚来汽车则以50827辆的半年销量位列第五。

　　6月28日，零跑汽车宣布，其累计交付量超过10万辆。这代表着主流造车新势力累计销量均超过10万辆。在迈过10万辆门槛后，造车新势力普遍呈现出销量快速增长的发展势头，成为月销过万辆的“常客”。按照目前的发展态势，造车新势力下半年销售业绩会比上半年好得多。

　　不过，在取得喜人成绩的同时，快速发展中的造车新势力也存在不少隐忧。

　　6月22日，一辆蔚来测试车从上海创新港停车场三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难。尽管蔚来汽车很快发布公告称：这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。但此次事故还是引发了外界对蔚来的各种猜想。6月28日，做空机构灰熊发布《我们认为蔚来汽车在用Valeant那样的财会游戏，通过夸大收入和提高净利润率达到目标》的报告。报告称，蔚来很可能利用一个未合并的关联方(武汉蔚能)来夸大收入和盈利能力。在灰熊发布报告后，蔚来汽车股价连续几日出现下跌。

　　6月26日，奇虎360科技有限公司(以下简称“360公司”)发布公告称转让合众新能源3.5%的股份给其他合伙人，对价为零，转让后360公司实际持股仍有11.4%。360公司转股的理由则为支持哪吒汽车股改。对此，哪吒汽车相关负责人表示，哪吒汽车正在推进本轮融资的工商变更工作，并将迅速启动公司股份制改制工作，而股改是公司上市前的必要程序，以使得公司产权明晰，股权结构合理，哪吒汽车还表示，360公司的部分股权转让后，仍持有哪吒汽车10%以上的股份，是哪吒汽车重要股东，双方将在数字安全、智能驾驶安全技术等领域持续合作。虽然360公司转让股份有合理解释，但外界还是不免对哪吒汽车的融资进程产生怀疑。

　　在上半年非常难得如期举办的线下车展——重庆车展上，零跑汽车遭遇了“新车黑屏”维权。维权车主称“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”。虽然零跑汽车方面很快公开回应：“该事件相关问题均已妥善解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，我们会持续与用户保持密切沟通。”但在大型车展上遭遇消费者公开维权，还是给造车新势力造成不小的负面影响。事实上，零跑汽车也的确因行驶中仪表黑屏等问题发起过召回。随着交付量的快速增加，新势力需要面对各种售后服务问题，其企业管理能力也将受到全方位考验。

　　下半年市场　竞争将更激烈

　　中信证券分析称，造车新势力于2022年集体进入新产品周期，产品成熟度相较于初代产品有明显提升，市场有望逐渐认识到新势力企业在技术积累、本土需求理解和响应方面的长期优势。华创证券也表示，在利好政策持续落地、国内复工复产推动产能恢复的大背景下，新能源汽车环比增速有望持续改善;叠加下半年多款车型开启交付，下半年销量有望进一步提升。

　　蔚来汽车相关负责人表示，此前受到疫情等的外部因素影响，交付量出现了短暂波动，但随着外部影响逐渐降低，蔚来汽车再度进入快速发展区间。蔚来汽车首席财务官奉玮曾在一季度报中透露，将在今年第三季度继续增扩产能，预计今年下半年某个月的月度产能可能爬升至2万辆;此外，位于新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地也将于第三季度正式投产。按照奉玮透露的信息，蔚来汽车已逐步摆脱产能限制。同时，蔚来ES7以及搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、ES6、EC6预计于今年8月开启交付。同时，蔚来汽车在网络布局和充电基础设施建设方面也取得长足的进展。截至目前，新增220座换电站、2640根充电桩。上半年蔚来在全球新开18家蔚来中心，累计已在全球40座城市布局56家蔚来中心。近日，摩根大通在研报种指出，预计蔚来汽车的季度销售额将在2022年第3季度实现约70%～80%的环比增长，并在2022年第4季度实现约30%的增长。在最近的研报中，德意志银行认为，蔚来ET7具有较佳的动力性能及较高的智能配置。蔚来汽车能否重回新势力交付量榜首位置成为下半年的最大看点之一。

　　理想汽车的财报预测，下半年，疫情影响有望消除，叠加新车型L9上市和渠道扩张步伐再提速，公司基本面有望迎来好转。理想汽车常州工厂目前年产能为10万辆，二期正在扩建中，完成后年产能将达到20万辆。理想汽车常州基地负责人表示，目前在产的常州工厂2022年的产量目标是18万辆，即使考虑疫情因素，15万辆的年交付量应该能够保障。下半年理想汽车或将迎来更多好消息。

　　按照计划，小鹏汽车全新的旗舰型中大型SUV小鹏G9将于下半年上市，并在第四季度开始交付。该车将会配装XPILOT4.0高级辅助驾驶系统、搭载800V的超级快充，超高的配置将帮助小鹏开拓更高端的市场。同时，小鹏汽车将在下半年开放更多智能科技功能，如城市NGP的开放，真正实现A点到B点的辅助驾驶。小鹏汽车董事长何小鹏前不久还表示，辅助驾驶选装包短时间内不会恢复收费。

　　张勇表示，在供应链恢复正常的情况下，哪吒汽车2022年交付量将超过20万辆。照此测算，哪吒汽车下半年要完成交付近14万辆的任务，每月平均交付量需达到2.3万辆。订单数据显示，这一目标对哪吒而言压力并不大。哪吒汽车的新款旗舰轿跑哪吒S开启预售后，截至6月22日，该车预售订单已经高达5216辆，这一数据还在迅速增长。张勇认为，哪吒汽车定位于10万～30万元之间的主流汽车市场，该细分市场在新能源车市中的占比可能会达到60%以上，且市场竞争会越来越激烈。而哪吒将用越级的产品体验持续在这一市场攻城略地。海外市场方面，哪吒泰国公司已经成立，泰国直营店正在建设中，今年将在泰国实现销售。泰国之外，哪吒还在印尼、马来西亚、越南等一些国家进行渠道开发和产品认证。张勇还透露，哪吒汽车已经成立了欧洲事业部，目前正在做一些策划和前期的准备工作。“2025年之前，一定要迈过年销50万辆的销量门槛。如果做不到，哪吒汽车可能就会被淘汰。如果做到了，就能拿到‘资格赛’的门票。”正如张勇所言，哪吒汽车正在向“资格赛”门票发起冲击。

　　企业端发布的信息显示，对于下半年，新势力准备充分，信心满满。理想汽车董事长李想更是放话：理想L9是500万元以内最好的家用旗舰SUV。“豪言”虽引发了以下争议，但也足以见得新势力大佬们强烈的企图心。（记者 王金玉）